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文明城市为民而创 守护金牌需有你我

    吕传泉 赵晓明 摄

      20年风雨兼程,坚持不懈;20年砥砺前行,坚韧不拔。痛下决心拆违拆临,露出泉城久违的文明“天际线”,实施市民素质再提升行动,根除城市不文明的“病灶”。这种被济南市民誉为“脱胎换骨”般改造的动力之源,只有两个字:“创城”。

      在第五届全国文明城市名单中,济南位列省会城市榜首。这块来之不易的“金字招牌”,既证明了济南的不懈努力,更回应了市民的殷切期盼。

      在这场全民参与的创城攻坚战中,济南坚持“以人民为中心”的思想,秉持“为民、靠民、不扰民”的理念,顺应群众需求,解决群众期盼,真正给群众带来实惠、带来福祉。

      为民创城,给市民带来实惠

      市民余晓丹,历下区师东新村的居民,创城以来,她所住的居民楼恼人小广告不见了;她上班必经山师东路,此处拆违后,道路拓宽了,两侧也变身成为绿色长廊;她经常路过历山路和经十路交叉口,那里已没有行人闯红灯现象,每每看到交通志愿者维持秩序,她都在心里默默为他们加油点赞……她说,创城让她的生活更美好了。

      经过一场全民参与的创城攻坚战,济南撕掉了“脏乱差”的标签,摘掉了“大县城”的帽子,改变了外地人眼中“土里土气”的第一印象。创城实实在在的效果,就发生在我们身边,让众多像余晓丹一样的市民看在眼里、喜在心上。

      在公和街7号院“口袋公园”的木质观景台上,几位老邻居围在一起下象棋,气氛轻松愉悦。“原来我们老哥儿几个想下个棋,只能去家里。现在好了,有了这个小公园,鸟语花香,下棋的心情都不一样了。”市民孙大爷说。伴随着创城,拆违拆临腾出大量空地,济南借此机会积极建绿透绿。2017年,仅在市中区就已建成了20多处“口袋公园”,全市的建成区绿地率和绿化覆盖率都提高了0.5%。

      老旧小区改造是创城的“硬骨头”。乐山小区是济南最早的开放式小区,如今的小区路面宽敞整洁;部分道路中央安装了隔离栏,道路两侧绿草如茵、鲜花点缀。南区广场更是修缮一新,仿古亭、石桌石凳、乒乓球场以及健身器材等休闲娱乐设施一应俱全。“小区内积攒多年的垃圾清除了,乱堆在楼道里的废弃物运走了,居民楼墙体也粉刷一新,这样的小区我们住得太舒心了。”市民马女士笑着告诉记者。

      空中杆线的“蛛网”、竖立在大街小巷的废旧线杆全部拔除;占道经营没了,便民早餐点、肉菜店逐步覆盖;“断头路”打通了,“高快一体”路网基本形成,济南地铁时代正式开启;城乡水、电、气、热、宽带等基础设施得到改善……创城让济南的基础设施建设再上一个新台阶,城市硬实力大大提升,给市民带来了实惠与幸福。

      守护金牌,你我都是参与者

      站在新的历史起点上,文明城市创建工作的主要任务,已从“创建模式”转变为“建设模式”,从“精准对标”转变为“全面提标”,从“文明城市”转变为“城市文明”,从“摘得金牌”转变为“守护金牌”和“擦亮金牌”。今年是新一轮文明城市创建周期第一年,更需要凝聚来自广大市民的力量。

      披着红色绶带,手举小红旗,王娟已经站在经十路与纬一路的十字路口西南角快两个小时了,她的工作是协助交警指挥非机动车和行人按照交通信号灯有序通行。

      王娟是市中区杆石桥街道自由大街社区的一名工作人员,为了响应济南市创建全国文明城市的号召,她和辖区的志愿者一起参与到交通引导志愿服务中。“大家都非常配合我们志愿者,不少人听说我们是做创城志愿服务,都向我们投来了赞许的目光。”王娟告诉记者,现在明显感觉到济南市民的文明素质有了很大提高。

      为了打赢这场创城迎评攻坚战,所有的济南市民动起来了,通过志愿服务或者自身的文明行为,让济南的金字招牌更加熠熠生辉。市中区舜玉路街道舜园社区居民于普生就是他们中的一员,虽然年过七旬,但在志愿服务的队伍里,却是绝对的积极分子。报名社区的“文明拍客团”、文明车站及路口站岗、学雷锋志愿岗服务员、清除小广告及“一捡一”垃圾不落地志愿队员。每一次活动于普生都提前到岗,兢兢业业,有时还会带病坚持。在泉城的大街小巷,还有许许多多像于普生这样的平凡市民,用自己对济南的爱和责任感,守护着这座城市应有的荣光。

      创城不易,“守城”更难,你我都是参与者。文明城市创建,只有起点,没有终点;只有进行时,没有完成时。泉城人将继续勠力同心,以更强的信心、更高的自觉、更严的标准,从“要我文明”向“我要文明”转变,打赢这场“守城”保卫战。

     原标题:文明城市为民而创 守护金牌需有你我

     值班主任:李欢

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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

    武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局资讯网站模板_韩娱资讯网参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

    

    

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    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    

      杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

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      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽天津市招考资讯网_历史教学反思网州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。

    

    

    

    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

    

      如今,旅客沿着这条铁路,可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

      杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

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      “给古树保留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待隧道建好后,再重新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势良好,其中年龄大的超过了800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线入党培训教材测试题_韩版恶作剧之吻网络版网富春江段已有一年多的电气化工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

    

    

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